挡土墙是铁路边坡支护中离不开的建筑物，据了解，焦柳线、南昆线的挡土墙在雨季不断出现的开裂、外倾，最后使用了软式透水管才解决了这个问题，一些专业人员经过分析之后，发现出现这种问题的原因主要有三个方面：

　　1、焦柳和南昆线既有挡土墙大多数是采用浆砌片石砌筑，存在挡墙高且厚度不足，砌体风化严重、砂浆不饱满、基础埋置深度和基底承载力不足等问题，加上墙后水的渗入，墙底和土体间摩擦力降低，造成挡土墙抗滑、抗剪力不足。

　　2、雨季的大量降雨使土体吸水饱和、容重增大，土体抗剪强度降低，造成土体沿既有或新生滑动带下滑。既有挡土墙无法承受土体的下滑力，造成挡土墙开裂、外倾。

　　3、无论何种形式的挡土墙，其墙背除承受土壤及其上部的荷载外，还要承受墙后水压力。当墙后汇聚大量积渗水而无法及时排出时，就会造成土壤软化，导致挡土墙的抗滑、抗剪力急剧下降。在大降雨过程中或雨后，挡土墙抗滑、抗剪力急剧下降，土体容重急剧增加，造成挡土墙开裂、外倾。