这几年，中国的铁路建设可以说发展很快，不仅仅建造了青藏铁路这样世界难题的铁路工程，而且为实现更快捷的铁路交通，通过不断技术突破，制造了属于自己致使产权的动车和高铁。

　　铁路工程的建设一直与当地的自然环境息息相关。其工程规模大、项目多、涉及面广，其中土石方开挖工程、路基填筑工程等形成了大量的裸露边坡，既破坏了原有植被，对当地生态环境影响较大，又不利于行车安全。而以生态袋为基础的加强型生态护坡正是解决的好办法。

　　加强型生态护坡挡土墙结构的理论依据是按照土力学“莫尔·库仑理论”发展的加筋土理论基本原理。其中的三角内摩擦紧锁结构是按照力学抗拉及抗剪原理为依据。

　　生态袋与生态袋之间采用联结扣相互连接，形成力学稳定的三角结构。在受力结构上完全能达到传统结构所能达到的承载效果，其与植被根系的稳固作用相结合，形成复合稳定的生态边坡。