最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失，所以在这样的一种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利，更能获得燃油车的超长续航。

  而起亚K5?PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航能力更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。

  商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5?PHEV延续了起亚车型高颜值的特点，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。

  K5?插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条，搭配HID氙气大灯，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时大大降低风阻，优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。

  虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响，电动车主们的续航焦虑仍然没有完全解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。

  而且起亚K5?PHEV的油耗更是低至1.3L/100km，配合上它55L的油箱，可以很轻松的完成中长途的旅行。所以说，不管是上班通勤，还是中长途旅行，起亚K5?PHEV都是很适合的好帮手。

  虽然混动技术方面丰田汽车有着非常大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高。

  而且TMED系统最优秀之处在于，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。

  在中、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动，并在电量不充足时进行充电。在减速时，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不一样的需求，让起亚K5?PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。

  如今的不少消费的人在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5?PHEV在安全配置方面十分优秀。

  起亚K5?PHEV在安全配置方面有着越级的配置，全系标配ESC车身稳定系统，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS，HAC上坡辅助系统，后泊车雷达等功能，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。

  更是搭载了起亚全球独有的DRIVE?WISE智能系统，该系统包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统，让你能够眼观六面耳听八方，杜绝因为视野盲区导致的安全问题。

  在主/被动安全配置方面同样丰富，起亚K5?PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，七个安全气囊为广大购买的人带来全方位的安全防护

  起亚K5?PHEV有着高颜值、高续航、高安全、大动力四大优点，让它成为了同级车型中最具性价比的选择。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠，既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持，同时还享受新能源汽车的政策便利，总体而言，起亚K5?PHEV很值得一试！

  汽车是我们日常生活中最重要的出行工具。汽车使我们的生活更为丰富和方便。汽车是我们日常生活中的必需品，尽管我们不一定买得起。但是我们大家可以看到汽车对我们有多重要。你想知道起亚的车吗？那么今天，边肖汽车就为朋友们粗略地介绍一下起亚K5PHEV纯电续航达到75公里的问题。

  6月，大岳东风起亚K5PHEV在2017深港澳车展上发布。时隔一年多，这款车终于要上市了。新车在普通版的基础上，前脸增加了主动开闭式进气格栅，同时左前翼子板也增加了充电接口。展示新能源汽车的身份。生态插件&rdquo文字和符号。

  在内饰部分，起亚K5插电混动车型也懒得在常规车型上做视觉上的改变，所以没有太多亮点可言。但作为新能源汽车，该车在8英寸中控液晶屏上增加了能耗、能量流向、ECO驾驶水平等信息。

  新车的内饰与普通车型相同。作为新能源车型，其8英寸中控液晶屏搭载智能互联技术，涵盖时事智能导航、语音交互识别、多样娱乐资讯、UVO远程调节系统等。此外，还增加了能耗、能量流向、生态驾驶水平等信息。配置还配备了FCA、SCC、LDW等技术配置。

  新车动力系统将搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电式混合动力系统，其中2.0L发动机上限功率为114kW(156HP)，电动机上限功率为50kW(68HP)，电池组容量约为12.9kWh，与6速自动变速箱匹配。在纯电模式下，新车续航能力可达75公里，百公里综合油耗为1.3L，比汽油版2.0L车型低82%。

  起亚汽车成立于1944年12月，前身为庆松精密工业，位于首尔永登浦区，朝鲜战争期间迁至釜山。起初，它是一家手工制造无人驾驶零件的小工厂。1952年3月，韩国第一辆无人驾驶汽车制造出来，取名三千里，公司改名为起亚工业。1991年10月，起亚制造了C-100摩托车，韩国的摩托车工业就此诞生。1962年，还推出了一款三轮小货车K360。自此，起亚走上了汽车制造之路。三轮汽车的生产一直持续到1973年，总销量为2.5万辆。摩托车的生产一直持续到1981年。

  1971年，起亚服务公司成立，开始保障已经广泛销售的三轮卡车的供应，并打算开发四轮车。毕竟这是公司发展壮大的必由之路。

  同年，起亚推出了四轮面包车泰坦。因为当时韩国经济的加快速度进行发展，这款轻型多用途卡车很受刚创业的小公司和个体户的欢迎，销量增长很快。泰坦牌货车在韩国随处可见，泰坦成为代表几乎所有卡车的通用名称。

  1973年，起亚生产了韩国第一台汽油发动机，1974年10月，起亚生产了韩国第一辆使用汽油发动机的乘用车Brisa。此后，起亚顺应世界汽车工厂的发展趋势，涉足竞争非常激烈的汽车市场。Brisa轿车也成为韩国第一款出口到中东的轿车。1976年，起亚与亚洲汽车厂合并，1978年生产出韩国第一台柴油发动机。

  但是由于种种原因，当时起亚生产的汽车还是存在很明显的缺陷。此外，对于新车型的开发设计也存在疑虑，企业决定借鉴国外旅行车型的成功经验。于是在1979年，起亚汽车在法国仿制了标致的604轿车，在意大利组装了菲亚特的132轿车。为了公司的长远发展，1984年，起亚研发:中心D正式成立，肩负起亚技术探讨研究和新产品研究开发设计的任务，为起亚未来丰富完善的车型体系和先进的技术上的含金量打下坚实的基础，同时强化起亚&ldquo走自己的路。决心。

  1981年，起亚被韩国政府指定为厢式货车制造商，之后经过发展变化，将成为轿车、卡车、旅游大巴的生产体系。

  1986年7月，起亚汽车与美国福特汽车公司签订产权合作协议，将起亚汽车10%的股权交给福特汽车公司。此外，起亚汽车8%的股权被马自达持有，2%被伊藤忠商事持有，因此国际跨国公司持有起亚20%的股权。

  合作伙伴关系是起亚汽车枫树项目的重要组成部分，这是起亚汽车发展海外业务的宏伟计划的代号。作为这一个项目的结果，与福特和马自达汽车公司合作开发了四年半的微型汽车“骄傲”于1987年1月上市。1988年，RhinoandTrade面包车出厂，说明公司在全力发展汽车的同时，仍然很看重卡车生产。1989年7月，起亚在东京成立研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。

  20世纪90年代，起亚经历了一次重大变革。1990年3月，该公司正式更名为起亚汽车有限公司的起亚汽车公司，随后位于雅山湾的工厂落成。

  之后，委任状、赛皮纳、Sportage等车型相继问世，起亚进入发展黄金期。1992年，起亚成立了美国子公司起亚摩尔斯美洲，1993年，随着赛非亚乘用车的推出，开始了在欧洲的运营。起亚汽车公司的产品以低廉的价格上的优势出口到世界各地。1996年，起亚汽车销量45.8万辆，出口25.2万辆，占出口量的55%。

  1994年，起亚公司迎来了50岁生日，但经营存疑，发展前途堪忧。起亚在中国和北美两大市场的销售业绩一直在下滑，起亚研发:D中心也因为资金问题不允许关闭。1996年，起亚公司决定购买英国莲花公司的小型敞篷跑车Elan的生产权，起亚自行对该车进行改装，以适应同年的客户群。可惜的是，这辆漂亮的车胎死腹中，还没生产几辆就搁浅了。

  1997年，在繁荣时期，由于重视开拓海外市场，仅在欧洲就成立了26家汽车进口公司和28家子公司，业务涉及冶金、建筑等领域。快速扩张导致企业负债高企，一旦外部经济动荡立即导致企业经营状态急转直下。

  1997年，亚洲金融风暴引发韩国金融危机，使得起亚汽车的投资失去偿还能力。起亚汽车进入清算状态。濒临破产后，韩国政府出面，指示现代收购起亚汽车。1998年，起亚汽车与韩国最大的汽车公司&mdash&mdash现代公司签署了股权转让协议，并于2000年与现代汽车公司一起成立了现代·起亚汽车集团。该集团包括现代汽车、起亚汽车和现代汽车零部件的供应商，以及与集团行业相关的19家核心公司。在市场上，起亚和现代以两家公司的方式独立运营。

  随着新资金和管理方式的注入，起亚改变了原有的成熟形象，公司正朝着更年轻、更有活力的方向发展。1999年Rio车型的发布，2001年Sportage参加巴黎-达喀尔拉力赛，以及起亚Tiger棒球队的成立，标志着起亚汽车的全新面貌，Optima、Carnival、Soranto等车型让起亚更具活力。起亚在2002年生产了第1000万辆汽车。2004年起亚斯洛伐克工厂开工建设，2006年宣布在美国建设生产线年，现代·起亚汽车集团已成为全世界第五大汽车生产集团。

  2007年12月8日，非常关注的东风大岳起亚第二工厂在江苏盐城正式投产。第二工厂位于江苏省盐城经济技术开发区，总建筑面积30万平方米，总设计生产能力30万辆，计划总投资约68亿元。全厂配备冲压、焊接、涂装、总装、发动机车间等整车生产设施。预计到2010年，东风大岳起亚的总产能将达到43万辆(一厂13万辆，二厂30万辆)，成为一家拥有7款车型的现代化综合性乘用车制造商，占中国乘用车市场的4%。

  2005年10月28日，大岳东风起亚第二工厂在盐城正式奠基，这成为企业发展史上的里程碑，也由此开启了第二工厂的有序建设。2007年3月1日，二厂发动机车间率先量产；4月15日，第二工厂首次进入生产环节；12月8日，第二工厂正式投产。一路走来，我们见证了它一步步令人振奋的成长，也期待着它无限的发展前景。

  东风大岳起亚二厂生产线作为国内一流的现代化汽车工厂，采用世界上最先进、最灵活的生产方式，可在一条生产线上混搭生产多种车型。同时二厂各车间自动化率很高，计算机系统将得到普遍应用。除了一些必须由体力劳动者完成的工作之外，其他工作大多数都是由自动化操作的。此外，二厂的所有生产线设备都是通过国际招标采购的，既考虑了成本调整因素，又有效保证了生产技术的先进性。车间之间以及每个车间内设施的合理布局，也让二厂成为了一个环境和谐、更加人性化的工厂。

  看完车系简介，朋友们对起亚K5PHEV纯电续航达到75公里这样的一个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这一些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对我们很重要。最后希望车系的简介能给朋友们处理问题。