作为广汽本田的旗舰级轿车，“雅阁”二字就代表了品质与标杆，也是20万级中型车市场里最让人所信服的销量霸主。

  时至今日，雅阁在华已经走过了五代车型的历程（第6-10代），从第七代车型开始，雅阁便在国内创下了连续19个月同级车销量冠军的纪录，而之后的第八、九、十代车型，它也始终都将销量保持在同级前三，由此可见，雅阁车系对于国人之重要性。

  如今，雅阁全球累计销售已超2200万辆，其中中国市场累计交付更是超300万辆，至此它也成为了国内最快达成300万累计销量的日系B级车。

  来到当下，随着现款第十代雅阁自2018年上市至今已有超5年时间，广汽本田将会在今年适时地推出第11代雅阁。而我们作为最早一批媒体，也是提前地试驾到了这款新车，下面就由我给大家来分享全新雅阁都有哪几个方面的进化与革新。

  与历代车型不同的是，此次的第11代雅阁搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，同时它也是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车。

  参数方面，这台2.0L自然吸气发动机采用了高压直喷技术，上限功率109千瓦、最大扭矩182牛·米，拥有41%的热效率。此外，新车还配备了一台驱动电机和发电机，其中驱动电机上限功率135千瓦、最大扭矩能达到335牛·米，纯电行驶的续航能力为82km。

  另外，厂家还表示：全新雅阁e:PHEV车型配备了升级后的E-CVT、全新的PCU/IPU和温控系统。其中PCU的功率输出提升了15%，动力输出模组尺寸减小了40%，而全新的IPU则减重了51%，并且体积缩减57%，实现了更高性能与更好的轻量化。

  实际开起来之后，得益于更低的坐姿，全新雅阁车内视野更好、给人一种贴地飞行的感觉。由于我们所试驾到的是雅阁e:PHEV车型，所以在起步时会明显感觉到整台车足够的轻盈，在低速状态下，全新雅阁e:PHEV就是一台纯电动车，驾驶人也丝毫不会察觉到车外的动静。

  速度起来之后，发动机会悄无声息地介入，这时候动力系统进入到了高效的油电混合模式。驾驶者在需要急加速的情况下发动机会及时地介入，帮助你顺利完成超车。而当超车完成，松开油门之时，整套动力的动能回收系统又能够为电池反向进行充电，以保证自身电池始终能够拥有不低于20%的电量储备。

  从我们在高速上的实际体验来看，全新雅阁e:PHEV基本不会出现换挡顿挫、动力衔接不顺畅、动能回收体验感差以及动力性能不足等问题。即便是在试驾后程，车辆处于馈电状态，全新雅阁给我感觉也至少是一辆混动车的水平，具体的我也给大家归纳出了以下这几点。

  一是整台车的动力体验没有打任何折扣，这就保证了我们在高速上能够正常行驶。二是即使发动机处于直驱状态下，车外也不会太大噪音会传进车内，这点就证明全新雅阁在整车的NVH隔音性能表现方面有所提升。

  三是新车的油耗非常低，在馈电状态下，全新雅阁e:PHEV车型甚至能在高速上跑出仅5L左右的实际油耗水平，而这点除了本田这套成熟且高效的第四代i-MMD混动系统加持之外，也还跟新车整备质量只有1.7吨+，新车在极致轻量化水平下所带来的出色推重比有关。

  总言之，此番试驾体验下来，这一款“带插电”形式的全新雅阁，我认为的确能可以称为革新的一代产品。其不仅能做到一箱油续航超1000公里，驾驶性能更是达到了历代雅阁的最佳水平，所以看到这样的全新雅阁，我当时真的被它给种草了。而这也让我开始更加期待起之后它实际销售的价格到底会是多少，大家不妨在评论区里猜猜看。

  聊完了全新雅阁e:PHEV开起来的驾驶感受，我们再回到静态层面，来看看这一代全新雅阁都有哪些变化。

  说实话，第一眼看到广汽本田全新雅阁e:PHEV的实车之后，给我的感觉是新车变得更优雅运动、也更具时尚先锋范一些了。而带来这种直观印象的最根本原因，我认为既跟它那低趴有力的车头线条有关，也与整台车侧面看上去更修长，有延伸感的同时又营造出了优雅运动的轿跑气质有关。也就难怪，官方要将全新雅阁的造型给称之为“运动科技美学设计”。

  除此之外，在全新雅阁e:PHEV车型所独有的19英寸五辐条式哑光黑切削运动轮毂，以及全车所配备的亮黑色后视镜、下包围、扰流尾翼等细节装饰，也都进一步强化了整台车的格调和运动气质。

  至于车尾部分，全新的贯穿式尾灯营造出了更宽的车身和强烈的视觉差，呈现水平“一”字形的光源样式，则带来了较强的科技感与辨识度。整体看来，全新雅阁的车尾造型相比现款更具先进气质，未来应该能获得不少人的喜爱与认可。

  何谓“数字共情座舱”？在全新雅阁e:PHEV车型身上，广汽本田所给出的答案是这样的。即整个车内看上去横平竖直、有向四周所延伸出去的大气感、拥有更宽更薄的仪表盘，同时又兼顾了级别感和使用上的便利性，加上本田自己开发出来的智能数控装备，如此一来便呈现出了这套兼顾爽快感和安心感的数字共情座舱。

  而坐进车内具体扫视下来我们会发现，这套所谓的“四屏联动数控座舱”的确有着很强的科技感。那四屏联动到底是指哪四屏呢？从左至右依次来看分别是，10.2英寸的液晶仪表屏、11.5英寸的HUD抬头显示屏、12.3英寸的中控屏以及中控屏下方的座舱环境控制旋钮。

  全液晶仪表屏、HUD抬头显示屏和中控大屏相信我们大家都见过不少，毕竟现在很多的国产车型身上也都装备有这些配置。但中控屏下方的座舱环境控制旋钮，至少我还是头一次见。

  有别于海外版全新雅阁车内依旧配备了三个传统物理旋钮的是，此次国产版的广汽本田全新雅阁换上了高度集成并带液晶显示的座舱环境控制旋钮，而这一装置也是本田首次搭载在全新雅阁上。

  实际体验下来，该旋钮支持按下+旋转的操作方式，其作用则主要是集空调/音响/灯光等功能于一体，统一操作也可以最大限度地减少物理按键，为用户所带来更科技便捷的使用体验。

  车机系统方面，全新雅阁将会采用最新的Honda CONNECT 4.0系统，不仅新加入了面部识别、Cabin Watch (守护后排情况)以及流媒体后视镜，还将语音控制功能大幅进行了升级。试驾过程中我们也亲身体验这套车机系统的语音识别功能，发现这套系统不仅识别率很高、还支持连续指令识别，而这也让我们在驾驶过程少了很多盲操作，更加有助于行车安全。

  除此之外，车机系统里也是自带百度地图导航、音频、视频、娱乐、购物、生活等一系列实用软件，也完全能满足咱们在日常中的实际使用需求。

  最后要来说的就是全新雅阁e:PHEV所配备的10.2英寸液晶仪表和11.5英寸HUD抬头显示。这两块屏给我的感觉是，不仅看上去科技感很强，车辆当前所处的状态和各种功能显示以及车辆设置等信息都比较的简洁直观。虽然目前尚不清楚是否为全新雅阁e:PHEV车型专属，但至少在科技感层面以及所营造出来的氛围上是到位了，也证明广汽本田在智能化程度方面的发力和用心。

  至于流媒体后视镜，同样也是集车内后视镜、行驶记录仪、实景导航等3大功能于一身，其不仅能让驾驶员在开车时的可视范围变得更大，也能时刻监控车辆安全，以及联通前置摄像头实现实景导航的功能。总之，全新雅阁e:PHEV这次在智能座舱上的打造我们大家都认为还是很成功的，也期待将来它能够收获到消费的人的喜爱与青睐。

  除了在动力性能、驾驶感受、外观造型、内饰智能座舱等方面的全面提升，全新雅阁e:PHEV车型还提供了更安全的全景智能驾驶。简单来说就是，全新雅阁使用的Honda SENSING主动安全系统功能更完善和丰富了，如此一来便可为用户带去更好的驾乘体验。

  就拿全新雅阁e:PHEV车型所搭载的ALCA变道智驾功能来说，当我们在道路上以时速70Km/h以上的速度行驶时，只需要轻拨转向灯，系统便会辅助操作方向盘完成变道。同时ALCA系统还会通过摄像头/雷达确认旁边车道情况，以此来判断确认可以变更的车道是否安全。

  另外新车还配有FCTW 穿行先知功能，当驾驶者开车在0-16km/h的起步状态或低速行驶时，系统能判断前方路口穿行的车辆，判断范围是5～90km/h交叉通过的车辆，系统会通过HUD抬头显示、仪表盘中央、中控屏上，均显示出带方向的警示图案通知驾驶者，以避免碰撞的发生，也更好地保障了驾乘人员的安全。

  最后，全新雅阁e:PHEV还提供LCCM变道后卫、无线跟车行驶（LKAS车道保持辅助系统）、无线自动泊车（Honda Parking Pilot自动泊车辅助系统）、自适应过弯（ACC Corner Speed Asssist弯道智驾）以及自适应跟车（ACC主动式巡航系统）等诸多智能化程度很高的主动安全配置。

  对于咱们用户来说，虽然在日常行车时我们不建议我们大家完全依赖这些主动安全功能，但万一真要遇上点什么突发情况，比如视线受阻的路口突然窜出一辆车或者骑自行车的行人时，那以上所提到的这些功能是完全能起到预防和避免碰撞事故所发生的。因此，很高兴看到广汽本田能够在行车安全以及智驾方面做了大量的研发和投入，这样才是一家以人为本、对用户安全高度负责任的车企所应有的态度。

  毋庸置疑，从产品力的方面出发，广汽本田全新雅阁依旧会是20万中级车市场里地位不可撼动的销量霸主。首次搭载最新的第四代i-MMD 双电机插电式混动系统之后，全新雅阁在动力性能、驾驶感受以及燃油经济性方面都得到了全面的提升，再加上其能上新能源绿牌、可油可电的产品特性及更丰富的主动安全功能和智能科技配置，我觉得这样的车就是当下新能源时代的最优解。

  最后，广汽本田全新雅阁在4月上海车展期间便将会迎来正式首发亮相，届时新车也将会有1.5T燃油、2.0L的e:HEV（油电混动）和2.0L的e:PHEV（插电混动）等多种动力形式可选，所以对于全新的第11代雅阁的马上就要来临，你们是否感到兴奋和期待？关于新车最终实际所销售的价格，你们又有什么想法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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